Skydemon для веса и Баланс — Форумы FLYER

Аэродромные документы

SkyDemon перечисляет всю доступную документацию для аэродромов, участвующих в вашем маршруте, как вы планируете. Вы можете загрузить и просмотреть документ из нашей библиотеки одним касанием, после чего документ кэшируется для последующего автономного извлечения.

Мы лицензируем все европейские национальные AIP для включения в нашу библиотеку в качестве стандартной части всех подписок, и существует множество популярных сторонних публикаций, содержащих множество местных знаний, доступных в качестве дополнительных дополнений.

Многие страны публикуют подробные визуальные схемы захода на посадку и схемы ВПП / РД для аэродромов в качестве стандартной части своего AIP. Большинство из них имеют географическую привязку, поэтому они могут быть легко встроены в диаграмму маршрутизации SkyDemon, предоставляя максимальное количество локальных деталей.

Интеграция авиационной погоды

Скриншот SkyDemon

Маршрутные прогнозы нарисованы на карте рядом с

значки с изображением TAF, METAR и Winds Aloft

SkyDemon загружает и комбинирует прогнозы TAF, METAR и windsoft, чтобы предоставить вам самую лучшую информацию о погоде для конкретной авиации. При планировании вы увидите погодные условия на своем графике:

TAF и METAR расшифрованы для удобства и могут быть подписаны для любого аэродрома на картах, которые вы установили. Обширный обзор области может также быть запрошен для всей страны, давая мгновенную картину лучших мест, чтобы полететь.

Прогноз скорости ветра является неотъемлемой частью вычислений, которые SkyDemon выполняет, чтобы дать вам правильное направление полета и точный прогноз расхода топлива. Вы даже можете выполнить анализ ветра, который моделирует ваш запланированный полет на всех высотах и ​​сообщает наиболее оптимальный уровень, на котором можно летать.

Мы также включаем прогнозы маршрута GAFOR в Европе, где это возможно. Они отображают прогнозы для целых маршрутов через гористую местность и необходимы для полетов в горах. При любой погоде SkyDemon вы можете интуитивно скользить вперед и назад во времени, чтобы переключаться между наблюдениями и прогнозами и видеть, как развиваются условия.

Динамические векторные диаграммы

Скриншот SkyDemon

Основной интерфейс планирования полета SkyDemon на ПК

Наши карты широко известны как самые чистые аэронавигационные карты. Они полностью сделаны на заказ и создаются нами каждые 28 дней (как минимум) непосредственно из необработанных аэронавигационных данных, публикуемых странами, которые мы охватываем. Это означает, что везде, где вы летите, внешний вид вашей диаграммы одинаков.

Состоит из множества индивидуально выбираемых слоев и настраивается в соответствии с вашими предпочтениями, они показывают вам только то, что вам нужно увидеть, и ничего больше. В отличие от печатных карт, диаграмма SkyDemon знает о ваших планах и может динамически скрывать воздушное пространство и другие функции, не относящиеся к уровням, на которых вы летите. Это значительно облегчает интерпретацию и, как следствие, безопаснее.

В наших графиках высокий уровень интерактивности. Многие детали, которые в прошлом могли быть навсегда записаны на вашей карте, теперь полностью скрыты, пока их не попросят, просто перемещая мышь или касаясь пальцем.

Практически каждый отмеченный на карте элемент может раскрывать дополнительную информацию, будь то вертикальные границы или время активности воздушного пространства, частоты аэродрома или высота наземного препятствия.

Лучше всего то, что наши диаграммы созданы и принадлежат нам, и все они включены в вашу подписку. У нас есть графики для всей Европы, Южной Африки и США.

Устранить утомительные документы

Вес и Баланс

С SkyDemon вы можете попрощаться со многими документами, связанными с полетом, от расчета веса и баланса до форм плана полета. Каждый полет, который вы планируете, моделируется в режиме реального времени, принимая во внимание эксплуатационные характеристики вашего отдельного самолета и точные погодные условия для времени полета.

Различные точки загрузки на вашем самолете будут определены при первом запуске SkyDemon, поэтому для любого рейса вы просто вводите вес пассажиров и багажа, и программное обеспечение автоматически вводит вес топлива, которое вы выбрали для перевозки.

SkyDemon может создать план полета ИКАО, в котором почти каждое поле заполняется автоматически из вашего маршрута и профиля самолета. Мы сотрудничаем с EuroFPL, чтобы обеспечить мгновенную регистрацию самолетов из нашего программного обеспечения.

При въезде или отправлении из материковой части Великобритании иногда требуется бланк GAR (General Aviation Report) Великобритании. SkyDemon сообщит вам, когда это произойдет, и облегчит мгновенную подачу этой информации в режиме онлайн без дополнительной оплаты, для большинства легких рейсов VFR.

Вес и баланс на iPad?

Я привык использовать SD VFR бесплатное приложение для GPS / навигации в течение нескольких лет, и у меня возникли проблемы с одним аспектом Sky Demon, а именно с расчётом веса, баланса и топлива.

Я ожидаю увидеть где-нибудь требование о расчете потребности в топливе, которое затем поступит в W {amp}amp; B, но не вижу этого

Так как это два жизненно важных документа, я бы надеялся, что у меня будет вкладка для каждого маршрута, но я не вижу этого, чтобы проверить.

В настоящее время я планирую свой маршрут на Sky Demon и планирую свои W {amp}amp; B и Fuel в SD VFR, что является плачевным позором.

Чего мне не хватает (извините, но учебник кажется адаптированным для ПК, а не для iPad)?

Ура,

Питер

Вес и баланс …………..?

Может быть, я могу вам помочь?

Проблема заключается в том, что многие люди владеют американскими самолетами, которые «совершенно справедливо» поставляют «POH» (Руководство по эксплуатации пилотов), я думаю, что причина этого в том, что у наших американских кузенов был закон о «свободе Информация «в течение многих лет, чем мы, парни, здесь в старом добром Blighty!

Таким образом, все, что вы покупаете в Америке, сопровождается «Руководством для идиотов»… Делаете свои собственные выводы?

У POH есть множество сложных деталей и все вычисления, которые вам необходимы для построения графа G of G, подобно тому, который вы видите в инструкциях этой программы.

У моего самолета, Grob 109B Motorglider, есть «Руководство по полету», которое является европейским эквивалентом POH, но оно содержит только половину информации, которую имеет POH! Таким образом, вы должны углубиться в формулировку, чтобы извлечь то, что вы ищете.

Для того, чтобы определить загрузочный конверт для моего самолета, на графике загрузки есть только 4 балла; вместо 5 (у Cessna есть 5, что в инструкциях программы).

Другая часть информации также необходима для определения ваших чисел и их применения, данные моего самолета показывают, что расстояния от базовой точки:

Пустой вес 0,360 м, экипаж 0,083 м, багаж 0,72 м и, наконец, топливо 1,0 м (если, как и в случае с Cessna, у вас 2 комплекта сидений, будет показано большее расстояние).

Наконец, вам понадобится последняя таблица взвешивания от вашего инженера или от того, кто выполняет обслуживание / ARC и т. Д., В зависимости от того, как самолет должен повторно взвешиваться каждые 8 ​​лет, или если в «Вес и баланс» вносятся существенные изменения.

Хорошо, теперь давайте перейдем к деталям: мое последнее взвешивание показывает, что мой самолет: 673,47 кг с пустым C из G на 363,34 мм (если ваш самолет в дюймах / фунтах, измените все значения на мм, а кг — на много с ним легче работать).

Предел C в G вперед, показанный на моем последнем взвешивании, составляет 271 мм, а задний предел — 427 мм.

Теперь давайте посмотрим на веса и «расстояние», то есть «Момент», они стабильны и постоянны и установлены производителями, поэтому мы можем использовать их в нашем примере, в шкале моментов перечислены 4 вещи: Пустой вес, Экипаж ( в моем кондиционере есть 2 сиденья рядом, так что они оба находятся в одно и то же время), багаж и топливо, у вас может быть больше мест, поэтому вам придется добавить веса и моменты в свой редактор самолетов.

Давайте сложим некоторые цифры с этим: Пустой вес 673,47 х 0,36 = 244,69 м кг (импульс).

Следующий расчет для пилота: пилот 1 (я) 83 кг х 0,083 = 6,89 м кг

Багаж (не более), если перевозится: 20 кг х 0,72 = 14,4 м кг

Топливо (Avgas весит 0,7 кг на литр, 100 литров х 0,7) 70 х 1,0 = 70 м кг

Теперь, если мы сложим все это вместе: вес = 846,47 кг. Импульс: 335,98м кг.

Теперь мы разделим импульс / вес = 0,3969 м или 397 мм, как мы видим из пределов Fwd и Aft, что он находится между ними, поэтому мы в безопасности!
Тем не менее, если я добавлю еще одного пилота с таким же весом, как и я, расчет будет выглядеть следующим образом: 929,47 кг / 342,87 м кг = 369 мм все еще в C of G, однако на диаграмме будет отображаться «красный», потому что я превысил MTOW Максимальный взлетный вес), который в моем случае составляет 850 кг!

Так как момент силы для моего топлива (1.0) равен (то, что вы добавляете / убираете из расчета веса, которое вы также добавляете / убираете из расчета m кг), все, что мне нужно сделать, это уменьшить вес топлива, то есть 929.47 кг — 850 кг = 79,47 кг или 113,52 литра, НО мой самолет перевозит только 100 литров топлива, поэтому я не могу летать с двумя пилотами одинакового веса вообще, к сожалению, нет никакого способа обойти это, мой пилот 2 или потребности пассажира быть худым! Или мне нужно самому похудеть! (Вот почему; иногда вы можете быть в правильном C в G, но все равно получите красную диаграмму, потому что у вас избыточный вес).

Теперь давайте избавимся от багажа: цифры выглядят так: 909,47 кг / 328,47 м кг = 361,16 мм по-прежнему в букве C из G, но с красной линией снова из-за MTOW, поэтому теперь мне нужно уменьшить количество топлива, чтобы снизить вес до 850, т. Е. 59,47 кг = 84,95 литра, так что теперь я могу летать, но только с 15,04 литрами топлива на борту, цифры: 850,00 кг / 268,99 м кг = 316,45 мм назад в пределах C от G.

Надеюсь, я не потерял тебя на этом этапе, сложно, я знаю, но терпеть меня?

Итак, как мы рисуем наш «многоугольник», чтобы это происходило автоматически, мой график имеет только 4 точки, с весом по вертикальной левой шкале и импульсом по нижней горизонтальной шкале, он также имеет заранее определенный старт при весе 700 кг (это потому что новый Grob 109B весит всего 630 кг, что ниже минимального значения C для G), поэтому необходимо добавить минимального пилота в 70 кг, чтобы привести вес и равновесие в «пределы», после первой точки внизу левой руки. сторона заявляет, что:

Импульс на переднем пределе C of G составляет: 190 при 700 кг, максимальный передний предел — 230 при 850 кг; так что теперь у нас есть: 190 700, 230 850, теперь вы видите, куда мы идем?

Таким образом, вся картина с использованием всех четырех точек на графике будет выглядеть следующим образом: 190 700, 230 850, 363 850, 299 700, это точки, которые вводятся на страницу веса и баланса в Skydemon; (вам нужно открыть страницу «Библиотека самолетов» и выбрать свой самолет, а затем «отредактировать», чтобы получить вес и баланс), вы можете видеть, что он имеет всего четыре точки, но это график, показывающий, что если, когда вы установите ваш пилот / пассажиров / топливо / багаж, если вы находитесь в пределах вашего C of G.

При вводе ваших чисел формат таков: 000 000, пробел 000 000, пробел и т. Д.

Я надеюсь, что это поможет вам и другим на этом форуме?

Дейв

Если я сделаю это с цифрами на графике моментов в POH, перечисленном выше, он получится с прямоугольным правым краем, как и ожидалось.

Момент / 1000

момент

Вес

Рука

52,50

52500

1500

35,00

68,00

68000

1950

34,87

88,50

88500

2300

38,48

109,00

109000

2300

47,39

71,00

71000

1500

47,33

Вместо того, чтобы пытаться интерпретировать графики, гораздо проще и точнее использовать рисунки со страницы 2-7 книги:

«Центр гравитационного диапазона»

Вперед на 35 дюймов в исходном положении на 1950 фунтов с отклонением по прямой линии до 38,5 дюйма в исходном положении в 2300, на корме 47,3

Из этого мы можем просто создать …

35,1500, 35,1950, 38,5,2300, 47,302, 47,3,1500

… что, как мы знаем, правильно, и не полагалось на то, чтобы щуриться от графика.

Маршрут: Лугано — Умберто Маскиони
Самолет: Самолеты по умолчанию (G-EPPP)
Сформирован: 23 декабря 2014 11:15 Z
Вес Рука Момент Рука (лат) Момент (лат)
Пустая конфигурация 810,0 кг 2,47 2000,7 -1,00 -810,0
Топливо (40.0 галлонов) 108,8 кг 2,63 286,1 0,00 0.0
пилот 75,0 кг 2,30 172,5 0,00 0.0
Передний пассажир 75,0 кг 2,30 172,5 0,00 0.0
Задний пассажир 1 0,0 кг 3,25 0.0 0,00 0.0
Задний пассажир 2 85,0 кг 3,25 276,3 0,00 0.0
Багаж 30,0 кг 3,65 109,5 0,00 0.0
общие данные 1183,8 кг 2,55 3017,5 -0,68 -810,0

На приведенном ниже графике показана допустимая нагрузочная зона самолета. Расчеты взлета и посадки показаны на линии, отражающей изменение веса и центра тяжести от полного топлива до пустого топлива.

Во-первых, отличное приложение!

Далее я должен быть слепым. Не могу найти функцию веса и баланса на iPad. Это там?

И, в шведском тексте некоторых для настройки расхода топлива так долго, я не могу изменить значения.
И это требует вечно, чтобы удерживать кнопку от 14 до 170 л / ч и т. Д.
И где ночной режим? подмигивать

Но все равно спасибо за это отличное приложение!

как недавний PPL и новичок в преимуществах skydemon, я использовал W {amp}amp; B на SD, но мне было трудно установить самолет в определенных пределах, когда обычные методы показывают, что все хорошо. Я изменил цифры, ввел правильные параметры (где это возможно, например, вес пустого места, руки, пилота и пассажира и т. Д.), Но, похоже, он никогда не выходит за пределы

Я попробовал некоторые изменения в весе и сумел попасть в определенные рамки. Но мне нужна экстренная диета (без каламбура), чтобы уменьшить собственный вес и ограничить приглашения очень худым пассажирам, поэтому каждый из нас весит по 120 фунтов. сейчас этого не произойдет в обозримом будущем.

Archer II 181 с 140 литрами и 2x200lbs пассажирами на переднем сидении выводит меня из равновесия. SD настроен на «стандартную» настройку для W {amp}amp; B с опциями «Простой», «Стандартный» или «Вертолет».

Я уверен, что это я. глупый = глупый Кто-нибудь еще использует SD для этой цели и работает ли он для вас? Что я пропустил в процессе, все входные данные прямо из и POH обновлены и текущие массы и балансовые отчеты.

Любые указатели приветствуются. :thumleft:

§

Ребята, я выбрал с Archer 3 181, и A / C находится в допустимых пределах для стандартного веса SD по умолчанию и CoG. Почти то, что я ожидал. Разница значительна, что заставляет меня думать, что в SD есть сбой: -0 для 180 чероки, либо это, либо они постоянно нестабильны! (что я знаю, не так)

Я перешел на литры топлива и сохранил вес в фунтах.

Итак, это приводит к другому вопросу … в мире SD, в чем разница между стрелками 2 и 3, кроме кнопок на крыше? как я хотел бы использовать это для моих чеков W {amp}amp; B, но, надеюсь, это не так далеко, как Cherokee C явно был.

Здравствуй,

Я борюсь с этим — действительно ли это так, что вы не можете изменить профиль W {amp}amp; B своего самолета в приложении для iPad? Я использую Macbook дома (который вы не поддерживаете, а последняя ОС не работает с неподдерживаемой версией), и мой рабочий компьютер не разрешает доступ к веб-версии.

Мне удалось одолжить у друга компьютер и ввести все данные, но на iPad все, что он помнит, это веса пилотов, пассажиров, топлива и багажа, а не конверт, который я потратил целую вечность, вводя из моего POH (бесполезно в имперских единицах!) ,
С уважением,
Alex

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Website Name